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“补全”计划达成 全新奥迪A6L双离合变速器解读

王啸辰 向Ta提问

来源:网通社 2019-02-22 07:00

在2019年初正式发售的全新奥迪A6L,再次掀起了国内豪华中大型车市场的“血雨腥风”。即便是以换代车型的标准去看,全新奥迪A6L的升级幅度也是十分惊人的。抛开那些看得见的变化,今天我们想聊聊全新奥迪A6L许多鲜为人知的升级与变化,比如传动系统的升级就是其中最为典型的代表。

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作为全车机械性能的核心,动力系统是直接关系到车辆行驶品质的基础。相比上代车型,全新奥迪A6L不仅带来了比以往更为高效的发动机,同时全系车型均标配7速S tronic双离合变速器,以取代上代部分车型匹配的CVT无级变速器。

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对于双离合变速器有所了解的朋友一定知道,与传统AT自动变速器或CVT无级变速器相比,双离合变速器在传动效率和换挡速度等方面都具有先天优势,但早期推出的双离合变速器在某些工况下也会产生恼人的顿挫感。为了避免这个弊端,全新奥迪A6L针对其传动系统进行了重新标定,以进一步提升变速器换挡平顺性和可靠性。

双离合变速器的“顿挫”从何而来

与我们较为熟悉的AT自动变速器或CVT无级变速器相比,双离合变速器虽然也能实现“全自动”换挡,但其结构和工作原理与前者截然不同。正因如此,在某些特定工况或者驾驶习惯的作用下,双离合器在“半联动”状态会产生轻微的振动。

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简单理解,双离合变速器本质上是将两套手动变速器进行组合,并通过自动自动控制机构代替踩离合和换挡动作,从而实现“自动”变速器的效果。

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由于离合器的存在,双离合变速器在某些特定工况下自然会出现“半联动”状态。虽然从机械原理上看这是必然且正常的现象,但为了降低“半联动”状态对整车舒适性的不利影响,奥迪的工程师也在尽可能优化变速器结构和换挡逻辑,力求减少和避免双离合变速器的顿挫。

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当然双离合变速器的好处也很明显,首先其整体结构相比传统AT变速器更加紧凑,可以实现更加灵活的布局。此外,由于拥有两套离合器,可以实现更加快速高效的换挡动作,提高燃油经济性。

因为双离合变速器的先天优势,包括奥迪在内的许多汽车品牌都在不懈余力的研发这类变速器技术。作为全球最早开始采用双离合变速器的品牌之一,奥迪在这方面所积累的经验和实力是毋庸置疑的。在全新奥迪A6L车上,我们也看到了经过全新升级的7速S tronic双离合变速器。

如何让双离合变速器更平顺?

正如前文所说,奥迪在双离合变速器技术领域已经深耕多年,积累了丰富的研发经验。在全新奥迪A6L上搭载的7速S tronic双离合变速器,就经过升级和重新标定,其在换挡平顺性、可靠性以及升降挡逻辑等方面都更加出色。

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全新奥迪A6L 55TFSI车型(3.0TFSI发动机)上匹配的7速S tronic双离合变速器代号为DL382+,相比老款型号在许多方面进行了升级强化。

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DL382+通过重新设计离合器和质量飞轮、强化齿轮和轴承以及提高变速器电子油泵的转速,使得变速器可传递的扭矩从原先的400N·m提高到500N·m,以满足更大功率、扭矩输出的需要。

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此外,全新奥迪A6L还根据车型不同加入了12V或48V轻混电机。这套电气化系统不仅可以实现更加快捷高效的自动启停动作,同时在工况允许时也能实现“空挡”滑行来提高燃油经济性。

全新奥迪A6L实际驾驶感受如何?

此前,我的同事已经对全新奥迪A6L进行了实际试驾和测试,从新车的实际表现和账面数据都可以反映出其整套动力系统的标定十分成功。当然这一切进步的背后,都离不开包括全新升级的双离合变速器、电气化轻混系统在内的众多新技术加持。

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从实际驾驶感受看,全新奥迪A6L在保留豪华商务车型应该具有的稳定舒适性能外,还增加了更为直观的运动乐趣。得益于传动效率更高的双离合变速器和全新升级的动力系统,新车在性能方面也展现出了更加出色的成绩。

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有关全新奥迪A6L的具体动态表现和试驾体验,您可以点击下方的相关阅读进行了解。

全文总结

通过对全新奥迪A6L的双离合变速器进行技术介绍和实际驾驶体验,我们可以看到经过升级换代后的新车在动力性能方面的进步十分明显。在变速器技术部分,奥迪多年来累计的研发经验和众多产品的投放,都证明了其拥有足够出色可靠的表现。在全新升级的双离合变速器以及其它新技术的帮助下,全新奥迪A6L向我们展现出了更符合时代潮流和市场需求的强大产品力。(图/文 网通社)

文章标签: 奥迪 A6L 双离合 变速器 责任编辑:王啸辰
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