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当前位置: 岳阳新闻网-汽车频道 > 独家报道> 试驾东南DX3 SRG手动旗舰

亮点配置不少 试驾东南DX3 SRG手动旗舰

李少晨 向Ta提问

来源:网通社 原创 2017-10-19 07:00

坚持原创设计的东南汽车推出的DX3凭借年轻时尚的外观设计和优秀的产品品质赢得了不少消费者的热衷,即便在现在国内小型SUV市场竞争愈演愈烈的时候,DX3依然能取得月销量近万台的优秀成绩,足以说明它必然有一定的实力,那么在2018款DX3来临之际,我们就来看看它又做出什么改变。

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2018款东南DX3在前两天正式上市,总共三种动力组合、11款车型,售价区间为6.79万元-10.59万元,在配置上有很大提升,而售价区间却基本维持一致,在很大程度上提升了竞争力。

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此前我同事曾经详细试驾体验过2018款东南DX3 SRG的CVT版本,所以外观内饰部分我就不再重述,重点讲述一下手动版本DX3的驾驶感受。


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东南DX3搭载1.5升和1.5T两种发动机,其中1.5升只匹配5速手动变速箱,而1.5T发动机则分别匹配6速手动变速箱和模拟8速的CVT变速箱;SRG版本的1.5T发动机最大功率115千瓦,峰值扭矩225牛米,比普通版的1.5T发动机提升了5牛米的峰值扭矩;本次试驾的车型是售价9.49万元的1.5T 手动旗舰版,为SRG车型。

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1.5T+6速手动的组合只出现在SRG车型上,手动版本比CVT车型更具有一定的驾驶乐趣,对于转速和动力输出的控制更加主观一些。来自三菱技术的4A9AT MIVEC 1.5T涡轮增压发动机动力输出偏向平稳,没有什么明显的爆发,不过当涡轮介入时,会有一个不算明显的顿挫感,之后发动机明显有了一点劲头。而运动模式,理论上可以增加喷油量,让油门更加灵敏,但是在主观感受上并不明显,更多的是红色仪表盘对于视觉上的刺激。

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总的来说,DX3的行驶质感在一些同级别的车型当中还算优秀,底盘质感很好整体性十足,偏软的悬架设定也让它具有不错的舒适性,转向质感也不错,但是在经过剧烈颠簸时的左右晃动和不算出色的隔音,在一定程度上削弱了这些优点。

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文章标签: 东南DX3 亮点 配置 手动 SRG 责任编辑:徐跃翔
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